Le premier du genre, un sous-marin nucléaire est tombé en panne en 1954. Étant une arme redoutable dans les eaux des océans, les sous-marins sont un danger pour l'humanité et pour leur propre équipage. En raison d'un incendie sur l'appareil des eaux profondes du ministère de la Défense de la Fédération de Russie «Losharik» le 1er juillet de cette année, 14 marins ont été tués. À cet égard, nous avons décidé de rappeler les 10 plus gros accidents de sous-marins.
10. SS-109 (USS S-4), États-Unis (1927)
Jusqu'en 1944, la majeure partie du service du sous-marin était effectuée au-dessus de l'eau et n'était immergée que pour attaquer ou se cacher de l'ennemi. Le SS-109 américain a coulé au large de la péninsule de Cape Cod, après avoir été percuté par un navire de la garde côtière. En conséquence, 40 soldats ont été tués. Étonnamment, le bateau est revenu en service un an après l'accident et a fonctionné jusqu'à sa mise hors service en 1936.
9. "Pike" C117, URSS (1952)
S117 - l'ancêtre de l'un des plus grands sous-marins au monde. Pendant l'inondation du sous-marin soviétique diesel-électrique avec des torpilles, 52 marins ont disparu. La cause de la catastrophe et le lieu de la mort du navire ne sont pas connus à ce jour. L'incident s'est produit en décembre 1952 lors de la préparation d'exercices d'entraînement sur la mer du Japon.
N'ayant pas atteint le lieu des exercices, le commandant du S-117 a signalé que le moteur droit était défectueux, de sorte que l'unité de combat se rendait sur la place désignée avec un moteur diesel. Après un certain temps, le capitaine a rendu compte du dépannage. Après cela, il n'y avait plus de lien avec l'équipe. La recherche de "Pike", qui a été effectuée jusqu'en 1953, n'a abouti à rien.
8. «Thresher» SSN-593, USA, (1963)
L'épave d'un sous-marin nucléaire américain a fait 129 morts lors d'exercices près du littoral du Massachusetts (USA). Le SSN-593 est parti en mer pour tester la résistance de la coque à des profondeurs extrêmes. En raison de dommages mécaniques à la coque, le sous-marin a coulé à la hâte et a explosé sous l'eau à environ 732 mètres. Comme le montre la photographie prise sur les lieux de l'accident à une profondeur de 2,5 km, l'explosion a été forte et a provoqué une dispersion de gros débris dans un cercle d'un rayon de 300 m.
7. K129, URSS (1968)
Le K-129 à moteur diesel et ogives nucléaires a coulé le 8 mars 1968 dans l'océan Pacifique (près des îles hawaïennes), avec une équipe de 96 à 98 sous-mariniers (les données varient). La cause de l'accident n'a pas été résolue, mais plusieurs théories ont été avancées, dont l'une était une collision avec un navire d'État inconnu.
Selon le rapport officiel de la marine américaine, qui a pu trouver le K-129 en 1974, la responsabilité de la tragique catastrophe qui s'est produite avec le sous-marin soviétique était une explosion à bord. Lorsque le navire a été soulevé par les forces de la marine américaine, le sous-marin s'est brisé en deux parties, mais certaines parties de grandes unités ont été livrées à l'un des emplacements de la flotte ennemie. Au cours de leur inspection, les corps de six marins soviétiques ont été enlevés, qui, avec tous les honneurs, ont ensuite été enterrés par les Américains en mer.
6. "Scorpio" SSN-589, États-Unis (1968)
L'armée américaine a perdu son deuxième sous-marin nucléaire et 99 marins le 21 mai 1968 dans l'Atlantique, à 740 km au sud-ouest des Açores. L'équipage était censé retourner à la base après 5 jours, mais le sort en a décidé autrement. Plus tard, la machine coulée a été fouillée en vain pendant environ six mois par les forces d'environ 60 navires et 30 avions. Bientôt, Scorpion a été trouvé à une profondeur d'environ 3 000 mètres à l'aide d'un sonar.
Comme cela arrive souvent, la cause de la catastrophe n'est pas encore établie. La justification la plus possible de ces raisons était l'explosion de la torpille, mais certains experts y ont vu un fait soigneusement caché de l'élimination du Scorpion par la flotte de sous-marins soviétiques.
5. K-8 (projet 627A "KIT"), URSS (1970)
La première triste privation du parc nucléaire de l’URSS a été l’épave du K-8, ainsi que tous ceux à bord (52 personnes). Le 12 avril 1970, en patrouille dans les eaux de la mer Méditerranée, les sous-marins nucléaires ordonnent d'être redéployés dans le golfe de Gascogne pour participer à des exercices de grande envergure appelés «Ocean-70».
La tâche principale du navire était d'identifier les forces d'un ennemi potentiel, pénétrant sous l'eau jusqu'aux frontières maritimes de l'URSS. Le navire nucléaire a coulé avant le début des manœuvres d'entraînement, prévues le 14 avril, à la suite d'un incendie mortel. Le K-8 KIT a coulé à 500 km de l'Espagne, perdant sa stabilité longitudinale et généralement sa flottabilité. Mourant, l'équipage a réussi à neutraliser les réacteurs nucléaires.
4. K-278 "Komsomolets" (projet 685 "Fin"), URSS (1989)
42 soldats soviétiques sont morts de la mort des courageux (principalement de l'hypothermie), 27 membres de l'équipe se sont échappés.
Un sous-marin nucléaire de troisième génération, équipé de tubes lance-torpilles à chargement rapide, détenait à cette époque le record de la profondeur de descente sous l'eau entre autres - 1027 mètres - un record a été enregistré en 1985. Malgré ses capacités, Komsomolets est mort et a coulé dans la mer de Norvège après un incendie dans deux compartiments adjacents.
Cela s'est produit le 7 avril 1989, lorsque la voiture roulait à une vitesse de 14,8 km / h (8 nœuds) à une faible profondeur de 380 mètres. À la suite de l'urgence, des systèmes de réservoirs du ballast principal ont été percutés, à travers lesquels l'eau de mer a rempli le sous-marin.
3. "Kursk" K-141 (projet 949A "Antei"), Russie (2000)
Le service du sous-marin nucléaire porte-missile croiseur a été tragiquement interrompu le 12 août 2000 lors d'exercices tactiques dans la mer de Barents à une marque d'un peu plus de 100 mètres. Deux explosions mortelles ont tonné à cause d'une fuite de carburant du moteur de la torpille, et la plupart de l'équipage (sur 118 personnes à bord) est décédé subitement.
Vingt-trois sous-mariniers ont pu se déplacer vers le compartiment intact à l'arrière, où ils ont attendu une longue semaine pour obtenir de l'aide. Ils sont morts d'un manque d'oxygène, sans attendre l'achèvement réussi de l'opération de sauvetage qui se déroule dans les eaux entre la Fédération de Russie et la Norvège. Par le nombre de morts parmi les sous-mariniers, cet accident est devenu l'un des plus importants sur les bateaux nucléaires de l'après-guerre de l'histoire de la flotte russe. "Elle s'est noyée" ... Alors V.V. a répondu Poutine à la question du journaliste américain "Qu'est-il arrivé au sous-marin russe de Koursk?" chaîne en direct CNN.
Le processus de levée du K-141 en plusieurs étapes s'est déroulé sur une période de 12 mois dans vingt États. Le coût de l'opération de recherche et de récupération à cette époque était estimé à des centaines de millions de dollars. Après avoir fouillé les restes du navire, cent quinze sous-mariniers morts ont été retrouvés et enterrés. Trois marins n'ont jamais été retrouvés. Des armes potentiellement dangereuses du bateau et des réacteurs nucléaires (2 pièces) ont été évacuées.
2. "Min 361", Chine (2003)
Le 16 avril 2003, lors d'un exercice d'entraînement naval régulier dans la baie de Bohaiwan (mer Jaune, côte nord-est de la Chine), une situation anormale s'est produite sur le sous-marin Min 361 - une panne de moteur diesel. Le dysfonctionnement a contribué à une réduction précoce des niveaux d'oxygène. L'ensemble de l'équipage (70 personnes) a par la suite perdu la vie par étranglement.
Puis les autorités chinoises ont d'abord dévoilé le fait de la catastrophe de la flotte sous-marine. Selon des données publiées le 2 mai 2003, «Min 361» a été trouvé par des pêcheurs locaux qui ont accidentellement accroché le périscope avec leurs filets, 9 jours après le tragique incident.
1. San Juan, Argentine (2017)
Le capitaine de «San Juan» a cessé de contacter le 15 novembre 2017, se plaignant auparavant de problèmes d'alimentation. Puis le sous-marin avec un équipage de 44 personnes était à la transition de la base navale de Mar del Plata, à 1400 km de la capitale argentine. Après une journée, la communication avec eux a échoué. Près de 2 semaines après la perte du bateau, il a été signalé que l'opération de sauvetage des marins était arrêtée, car les réserves d'oxygène, selon les calculs, ne pouvaient durer qu'une semaine.
Le sous-marin de la marine argentine n'a été découvert par sonar qu'en novembre 2018, un an après sa disparition, au fond de l'océan. Les causes de l'urgence ont été connues l'autre jour, d'après un rapport d'une entreprise allemande, un fabricant de sous-marins coulés. Les experts estiment que l'inondation des compartiments a commencé par une valve dans les compartiments de la batterie. Cela a conduit à un court-circuit et, par conséquent, à une explosion.
Le commandant du sous-marin nucléaire argentin San Juan disparu, avant le camp d'entraînement, a promis à sa mère que ce serait le dernier voyage à la mer ...
